La review en vídeo
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Mientras vendía algunos coches, encontré este Serpent GTE 1/8 eléctrico de segunda mano. Parte de una base RTR, pero la unidad que enseño lleva cambios importantes. Desde los primeros días se convirtió en uno de los coches que más ganas tenía de sacar a pista.
Mi unidad no representa el RTR de serie
Lleva un variador Hobbywing XR8 Pro, motor Hobbywing de 2.400 KV y sistema con sensores. También tiene otro servo y una carrocería distinta a la original. Utilizo dos baterías 2S, una a cada lado.
Otra diferencia importante está delante: en mi preparación llevo un conjunto bloqueado, no el diferencial delantero convencional que describo para el RTR. Por eso las sensaciones de este coche no deben atribuirse sin más al modelo de caja.
Lo que me ha enganchado de su conducción
Me transmite confianza para empezar tranquilo e ir apretando conforme cojo el ritmo. Disfruto tanto al intentar mejorar mi propia vuelta como al coincidir con otros coches de pista.
Eso no me libra de los golpes. En la grabación comento daños de uso y varios CVD que he tenido que sustituir. Sospecho que el tren delantero bloqueado influye cuando hay mucho agarre, pero no hago un ensayo que aísle esa causa.
La MT12 me permite limitar el gas
Tengo varios modos en la RadioMaster: uno sin aceleración, otro limitado y otro con todo el recorrido. En el vídeo digo que el intermedio está al 44 %.
Ese porcentaje corresponde a mi ajuste de mando del gas. No es una medición de que el motor entregue exactamente el 44 % de su potencia eléctrica o mecánica. Lo utilizo para adaptar el ritmo al grupo y sentirme cómodo.
Si quieres conocer la emisora, tienes mi experiencia con la MT12.
Ruedas y mantenimiento forman parte de rodar
También cuento que, cuando intento ir rápido, los neumáticos se convierten en un gasto frecuente. Su duración depende del compuesto, la pista y la conducción; no doy el número de packs que comento como una vida útil garantizada.
En mi coche el acceso al diferencial trasero me resulta sencillo y llevo grasa en él. El delantero bloqueado cambia tanto las posibilidades de ajuste como el trabajo que hay que hacer.
Un cambio de enfoque en mi colección
La experiencia con el UDR explica parte de por qué empecé a hacer sitio. El Serpent me ofrece lo que ahora busco más a menudo: rodar en circuito y encontrar un ritmo que quiera seguir mejorando.
El vídeo incluye conducción y el sistema de visualización de mandos que he ido preparando. Esta entrada documenta mi coche; no certifica que su montaje cumpla las normas de una competición concreta.
Emisora utilizada
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RadioMaster MT12
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